Przestałem używać Google Maps w Android Auto i przeszedłem na nawigację open-source, która szanuje moją prywatność

Android Auto to wygodne narzędzie, ale korzystanie z aplikacji, jak Google Maps i Waze, wiąże się z gromadzeniem danych, co powinno wzbudzić Twoją czujność.

Android Auto to nie tylko wygoda. Przez lata korzystałem z Google Maps i Waze, nie zastanawiając się nad tym, co dzieje się za kulisami, aż do momentu, gdy wczytałem się w kategorie danych, które te aplikacje zbierają. Gdy już to zobaczysz, traktowanie ich jak neutralne narzędzia staje się znacznie trudniejsze.

Wtyczkowanie telefonu do samochodu przekształca deskę rozdzielczą w urządzenie śledzące

Te aplikacje zbierają dużo więcej danych niż potrzebują, aby dostarczyć cię do domu

Podłączając telefon do auta, otwieramy puszkę Pandory. Android Auto zamienia deski rozdzielcze w pułapki danych. Na co dzień korzystając z aplikacji nawigacyjnych, w ogóle się tym nie przejmowałem. Warto jednak zrozumieć, że te aplikacje to nie tylko narzędzia, ale coś zupełnie innego.

Gromadzą więcej informacji, niż by się wydawało, gdy są używane razem. W zamian za komfort oddajesz w ręce korporacji szczegółowy profil swojego zachowania.

Spośród 35 kategorii danych, Google Maps pobiera 24, a Waze 21, według badań Surfshark. To znacznie więcej niż tylko lokalizacja.

Oznacza to, że Twoje nazwisko, e-maile, numery telefonów, fizyczne adresy, historia wyszukiwania, dźwięki i zdjęcia mogą być połączone z Twoją tożsamością. Wyłączenie ustawień prywatności to za mało. Google Maps potrafi rejestrować Twoje współrzędne w tle, a Waze uniemożliwia całkowite wyłączenie śledzenia, co sprawia, że użytkownicy zakładają wątki na Reddit w tej sprawie.

Gdy zrozumiałem, jak bardzo te firmy pragną mojej lokalizacji, postanowiłem to zmienić. Rozwiązaniem okazały się open source'owe aplikacje nawigacyjne oparte na OpenStreetMap, z których możemy korzystać. Przykładem jest Organic Maps, ale dostępne jest też OsmAnd.

Obydwie działają offline, nie zbierają danych tożsamości, a ich architektura nie ma wbudowanych sieci reklamowych. Możliwości wyświetlania ich przez Android Auto wymagają nieco wysiłku, bo platforma zniechęca do aplikacji spoza Sklepu Play, ale to do zrobienia.

Konfiguracja tych aplikacji prywatności wymaga trochę przygotowania na początku

Po prostu ściągasz mapy z wyprzedzeniem, aby nawigować całkowicie offline

OsmAnd i Organic Maps wymagają od Ciebie samodzielnej konfiguracji. Zamiast ciągłego przesyłania kafelków, pobierasz mapy z OpenStreetMap. W Organic Maps pliki mapowe są skompresowane — ich rozmiar waha się od kilku megabajtów dla małych regionów do kilku gigabajtów dla całego kraju.

Pobrane mapy są gotowe do wykorzystania. Właściwie to prosta sprawa. Wystarczy odpowiednio zaplanować i ściągnąć to, czego potrzebujesz. Separator dla komfortu, w którym kontrolujesz, co dzieje się w Twoim aucie.

Wi-Fi lub instalacja ręczna przez menedżera plików. OsmAnd działa w ten sam sposób. Mapy i silnik routingu działają lokalnie, więc aplikacja oblicza trasy, podaje wskazówki krok po kroku oraz przelicza trasę w czasie rzeczywistym, nie potrzebując dostępu do serwera.

Pobierz zarówno OsmAnd, jak i Organic Maps.

Z Google Play możesz ściągnąć Organic Maps. Działają jak tradycyjne Google Maps czy Waze.

Kiedyś potrzeba było więcej zabiegów, ale teraz, gdy obie aplikacje są w Play Store, nie musisz bawić się w tryb dewelopera.

Android Auto vs CarPlay
Wyzwanie wiedzy

Masz pewność co do technologii samochodowej? Sprawdź, co wiesz o Android Auto i CarPlay.

Która platforma pojawiła się na rynku pierwsza — Android Auto czy Apple CarPlay?

(A) Android Auto w 2014 (B) Apple CarPlay w 2013 (C) Apple CarPlay w 2014 (D) Android Auto w 2015

Apple CarPlay wystartowało w marcu 2014 w Genewie. Android Auto wpadło na rynek później, ogłoszone na Google I/O w czerwcu 2014, ale dostępne dla użytkowników dopiero w 2015.

Jaka jest minimalna wersja iOS wymagana do działania Apple CarPlay?

(A) iOS 6 (B) iOS 7.1 (C) iOS 8 (D) iOS 9

CarPlay wymaga iOS 7.1 lub nowszego. To właśnie ten system uruchomił funkcję w 2014 roku, choć nowe możliwości często wymagają aktualizacji.

Która aplikacja Google jest natywnie zintegrowana z Android Auto w celu nawigacji?

(A) Google Maps (B) WazeCGoogle Earth (D) Google Maps i Waze

Obie, Google Maps i Waze, są natywnie wspierane w Android Auto, co daje kierowcom wybór wśród popularnych opcji nawigacyjnych. Waze zyskało uznanie dzięki raportowaniu korków.

Jakiej technologii bezprzewodowej używa Apple CarPlay do łączenia się z samochodem bezprzewodowo?

(A) Bluetooth tylko (B) Wi-Fi tylko (C) A kombinacja Bluetooth i Wi-Fi (D) NFC i Wi-Fi

Bezprzewodowe CarPlay wykorzystuje Bluetooth do ustanowienia połączenia, a potem przełącza się na Wi-Fi, co zapewnia szybsze przesyłanie danych niż samo Bluetooth.

Który producent jako pierwszy wdrożył Android Auto w produkcji samochodów?

(A) Toyota (B) Hyundai (C) Ford (D) Chevrolet

Hyundai jako pierwszy wprowadził Android Auto w seryjnych modelach, startując z Sonaty 2015. To moment, który ugruntował Android Auto na rynku samochodowym.

Który asystent głosowy jest używany natywnie w Apple CarPlay?

(A) Alexa (B) Google Assistant (C) Siri (D) Cortana

Siri to asystent Apple. Zintegrowany z CarPlay, pozwala na wysyłanie wiadomości, dzwonienie, uzyskiwanie wskazówek i sterowanie muzyką — wszystko bez odrywania rąk od kierownicy.

Który duży producent samochodów głośno odmówił wsparcia dla Apple CarPlay i Android Auto, a następnie zmienił zdanie w 2023 roku?

(A) BMW (B) Toyota (C) Volkswagen (D) Honda

Toyota była jednym z ostatnich producentów, którzy opierali się CarPlay i Android Auto, argumentując obawy dotyczące bezpieczeństwa i prywatności. W końcu, w 2023 roku, zyskała nowe spojrzenie na te technologie.

Jak nazywa się system CarPlay nowej generacji zapowiedziany w 2022 roku, który rozciąga się na zestawy wskaźników i wiele ekranów?

(A) CarPlay Pro (B) CarPlay Ultra (C) Next-generation CarPlay (D) CarPlay Max

Apple nazywa to 'CarPlay nowej generacji.' Zapowiedziane na WWDC 2022, ma zdominować wszystkie wyświetlacze w samochodzie, w tym zestaw wskaźników, tworząc w pełni zintegrowane doświadczenie z iPhone'em.

Zrezygnujesz z aktualizacji ruchu na żywo oraz recenzji firm

Wymiana to cichy ekran, który nigdy nie sprzedaje danych

Google Maps żniwi sukces dzięki milionom użytkowników. Otrzymuje nieprzerwaną strumień danych o prędkości i lokalizacji. W przeciwieństwie do tego, aplikacje jak Organic Maps czy OsmAnd operują głównie offline, polegając na statycznych danych o drogach i ograniczeniach prędkości.

Nie dowiesz się, że pół mili dalej miał miejsce karambol. OsmAnd może wizualnie nałożyć mapy ruchu, ale wciąż głównie kieruje cię na podstawie danych z przeszłości. Bez ręcznej konfiguracji serwerów nawigacyjnych, nie znajdziesz szybszej drogi omijającej nagły zator.

Będziesz musiał sam dostrzec sytuację na drodze.

```

Korek. Celowe opuszczenie sugerowanej trasy, by zmusić system do przeliczenia.

Brak informacji o przedsiębiorstwach wali po oczach. Google Maps i Apple Maps to dziś właściwie wyszukiwarki z mapą w tle – znasz godzinę otwarcia restauracji, możesz przeczytać recenzje, zadzwonić, nic nie opuszczając aplikacji.

OpenStreetMap to inna bajka. Świetnie radzi sobie z mapowaniem dróg i szlaków, ale jako twór wolontariuszy ma problem z lokalnymi danymi biznesowymi. Przypadkowość jest jego znakiem rozpoznawczym.

ETA są często zbyt optymistyczne, wywodzą się z ograniczeń prędkości, a nie z rzeczywistej sytuacji na drodze.

Jednak te niedogodności mają swoje plusy. Aplikacja nie synchronizuje się z chmurą, nie wypluwa reklam ani sponsorowanych pinów na trasy. Omijasz też nagłe powiadomienia o przeliczeniu trasy, które przerywają myślenie, gdy wjeżdżasz na autostradę.

Nawigacja po prostu działa, nie wtrącając się.

Czas pozbyć się aplikacji szpiegowskich

Przejście na nawigację open-source to wyzwanie. Musisz zrezygnować z danych o ruchu w czasie rzeczywistym – to realna strata w chwilach, gdy na drodze dzieje się źle. Google Maps daje dodatkowe informacje o firmach, co ma swoje znaczenie.

Jednak warto to przemyśleć, zanim podejmiesz decyzję. Jeśli chcesz aplikacji, która prowadzi cię bez śledzenia i sprzedawania twojego zachowania, Organic Maps i OsmAnd wykonują to zadanie, nie żądając niczego w zamian.

Jeśli ciekawią Cię artykuły podobne do Przestałem używać Google Maps w Android Auto i przeszedłem na nawigację open-source, która szanuje moją prywatność, zajrzyj do kategorii Aplikacje i odkryj jeszcze więcej interesujących treści.